《美禁运C919发动机，中国航空工业破局之道在何方？》

近年来，随着我国航空工业的飞速发展，C919大型客机作为中国自主研发的民用飞机，备受瞩目，在C919发动机的研发过程中，美国对其实施了禁运，这对我国航空工业的发展带来了前所未有的挑战，面对这一困境,破局之道在哪里？

自主研发，突破技术瓶颈

面对美国对C919发动机的禁运，我国航空工业必须坚持自主研发，突破技术瓶颈，长期以来，我国航空发动机产业依赖进口，自主创新能力不足，此次禁运事件,正是我国航空发动机产业发展的一个契机。

1. 加大研发投入：政府和企业应加大对航空发动机研发的投入，提高研发资金的比例,吸引更多优秀人才投身航空发动机领域。

2. 深化产学研合作：加强高校、科研院所与企业之间的合作,促进技术创新和成果转化。

3. 培养人才：加大对航空发动机专业人才的培养力度，提高人才培养质量,为产业发展提供有力支撑。

拓展国际合作，实现互利共赢

面对美国禁运，我国航空工业可以拓展国际合作，实现互利共赢,以下是几个合作方向：

1. 引进国外先进技术：通过引进国外先进技术,提升我国航空发动机的研发水平。

2. 共同研发：与国外企业合作，共同研发新型航空发动机,实现技术突破。

3. 建立合资企业：与国外企业建立合资企业，共同生产航空发动机,实现资源共享。

加强政策支持，营造良好发展环境

政府应加大对航空发动机产业的政策支持,营造良好发展环境。

1. 优化产业政策：完善航空发动机产业政策体系,为产业发展提供有力保障。

2. 加大税收优惠力度：对航空发动机企业给予税收优惠,降低企业成本。

3. 拓展融资渠道：鼓励金融机构加大对航空发动机企业的支持力度,解决企业融资难题。

推动产业链上下游协同发展

航空发动机产业链上下游企业应加强协同发展,共同应对挑战。

1. 加强产业链协同：推动航空发动机产业链上下游企业加强合作，实现资源共享、优势互补。

2. 提升配套能力：提高国内航空发动机零部件的配套能力,降低对外依赖。

3. 培育产业集群：发挥产业集群效应,提升我国航空发动机产业的整体竞争力。

面对美国对C919发动机的禁运，我国航空工业应坚持自主研发，拓展国际合作，加强政策支持，推动产业链上下游协同发展，破局之道就在其中，只要我们坚定信心，勇攀高峰,我国航空工业必将迎来更加美好的明天。